【太平洋汽车 技术频道】2月20日，在鸿蒙智行尊界技术发布会上，尊界S800（询底价查参配）再度亮相，并发布其所搭载的六大核心智能化技术，包括首发途灵龙行平台、天使座主动安全防护、华为星河通信，同时，鸿蒙ALPS座舱、华为车语系统、华为巨鲸电池迎来2.0升级。有必要注意一下的是，在整个发布会上，尊界S800全程对标奔驰迈巴赫参数图片）S680。

  作为华为与江淮联合打造的首款车型，尊界S800定位大型轿车，提供纯电和增程两种动力，且均提供双电机以及三电机车型，三电机版车型系统综合功率高达635千瓦，增程版纯电续航超330公里。新车此前已开启预订，预售价为100-150万元，将于5月底正式上市。

  我们先看首发的途灵龙行平台，它是自主智能数字底盘平台，最大特点是采用独创全域融合架构，可实现主动感知、中央控制、智能推理、自主学习，带来超机动、超安全、超舒适、超灵活的驾驶体验。

  同时，该平台也是超级分布式数控柔性平台，拥有多种动力组合，双电机/三电机/四电机，输出范围覆盖480-1300+马力，工作电压支持800V/900V等，并且具备多控制制动、多转向控制以及多悬架方案等功能。更重要的是，该平台可以在一定程度上完成多车型适配，涵盖轿车、SUV、MPV，满载质量3.0-3.8吨，这意味鸿蒙智行旗下产品未来均有望升级为途灵龙行平台。

  具体来看，比如搭载途灵龙行平台的尊界S800，可通过HUAWEI ADS提前扫描前方路况，融合感知网络预测打滑风险，全维控制模拟计算扭矩分配，四轮扭矩分布式调节，前后轮转向协同控制，实现车身响应速度提升22%，横摆控制偏差降低27%，做到复杂冰雪路面绕圆不甩尾，这对于生活在严寒地区的用户极为友好，能做到如履平地。

  同时，尊界S800基于多电机、悬架、前后转向等全维协同控制，还可轻松应对各种爆胎场景，爆胎检测响应延时低于0.2秒，及时稳定车辆姿态，保障行车安全。得益于此特性，尊界S800完成了行业首个120km/h前轮爆胎依然轻松直行，并且还能做到稳定80km/h绕圆，大幅度的提高驾驶安全性。

  除了安全性方面，舒适性方面也处于领头羊，尊界S800首创时空推理悬架，将智能推理引入车辆运动控制，通过融合感知构建道路空间模型，AI推理悬架调节最优组合策略，实现舒适度提升40%，冲击力降低50%、横摆角速度降低33%、侧向加速度降低31%，以做到过弯不侧倾、起步不抬头、刹车不点头。

  在操控性方面，尊界S800基于车辆运动协同控制模型，精准协同三电机、前后轮转向，实现最大16°蟹行，轻松应对各种狭窄场景。同时，拥有5.05米同级最小转弯半径，实现双车道掉头一把过，作为对比，车长仅3.85米的MINI转弯半径为5.34米，而同级别的奔驰迈巴赫S级转弯半径为5.70米。

  尊界S800将首发搭载天使座主动安全防护，采用独创全维全链路防护技术，是行业首个自主智能安全防护系统。这套系统最大不同的是搭载了4颗激光雷达、3分布式毫米波雷达、11个摄像头、12个超声波雷达以及2个角毫米波雷达共32个智驾传感器。

  其中4颗激光雷达包括前向1颗192线颗高精度固态激光雷达、后向1颗高精度固态激光雷达，可实现横向和距离探测精度小于等于3厘米，精准识别沟渠、台阶、充电桩、消防栓以及沿路等障碍物。

  而3分布式毫米波雷达探测距离更远，响应更快，主要应对恶劣天气，可提升60%雨雾尘天气高置信探测距离，减少40%以上的侧前方Cut-in目标感知时延。比如在雨雾沙尘天气下，可识别目视不可见车辆，自动刹停，规避碰撞风险；还可识别前后夹击风险，自动紧急转向避险；低速行驶时，自主规避负向、悬空磕碰风险，确保车辆在极端情况下的安全性。

  如果在无法躲避的情况下，车辆在碰撞前，还可以自主调整座椅姿态，收紧安全带，升窗，解锁中控锁，调整车身姿态，减轻碰撞伤害。在碰撞后，可自主切换冗余电源，拨打救援电话，上报救援信息，快速脱困及救援。

  尊界S800搭载行业首个自主智能车载通信系统——华为星河通信，不仅拥有强大地面通信能力，还配有车载卫星通讯。其中地面通信采用双网双待，信号更强、覆盖更广，支持快速回网、弱网加速，体验更流畅。在没有WLAN和移动数据网络时，可在卫星网络下接着使用电话、短信等基础功能。

  此外，创新分布式车载卫星通信，还可将车机的卫星通话能力共享给手机，就算离车30米，也能卫星通话不中断，同时车辆在行驶时也可打卫星电话，实现天地网联。以后在长隧道、无人区等无信号地区，也不怕没网络。

  与此同时，尊界S800将搭载华为车语系统2.0，配备目前最强的HUAWEI XPIXEL智能交互车语大灯，双灯精准融合像素260万，单像素精度达0.02m，投影清晰度0.4MTF，近场投影距离为3m，与HUAWEI ADS及NearLink星闪技术全域融合，实现自主照明、精准遮蔽，不炫目，夜间驾驶更安全。

  尊界S800还采用创新动态光毯，可实现自主行车指引，智驾人驾都支持，弯道变道，精准跟随，识别窄道，自主示宽。智驾意图、行人安全、救援均可主动沟通，实现车与外界的全新交互体验。诸如需要救援时，灯光可在前面照射出SOS标识；在靠边停车时，照射出正在靠边标识，以此来提醒行人或其他车辆，进一步提升安全性，该功能后续也会OTA推送给问界M9等车型。

  在座舱方面，尊界S800还将搭载鸿蒙ALPS座舱2.0，它是行业首个自主智能净化座舱，通过双层流空气循环系统及创新吸附降解材料，感知异味，自主净化，可祛除车内异味，如食品和尼古丁等气味。同时，还可感知细菌病毒，主动消毒；感知有害化学气体，主动防化，可净化燃烧后释放的气体。配合双负氧离子系统，打造森林级座舱环境。

  在电池方面，尊界S800将搭载华为巨鲸电池2.0，其中增程版车型搭载800V高压增程6C电池包（65kWh），结合此前工信部申报信息，纯电续航能力分别为272km和331km。在高精度电池温控策略下，SOC 10%-80%仅需10.5min。

  而纯电版车型搭载高单位体积内的包含的能量5C纯电电池包，容量位94.364千瓦时，CLTC纯电续航能力分别为702公里和622公里，支持超级快充，峰值补能效率每秒一公里。

  此外，华为巨鲸电池2.0应用高安全热电分离架构，防止高压短路，双大面液冷板使降温速率提升2倍。电池包底部五层硬核防护加上外部超稳三角梁设计，为电池安全提供多重防护。

  动力方面，根据此前申报信息，尊界S800提供增程和纯电动力可选，并且均提供双电机以及三电机车型，其中增程版搭载的1.5T增程器上限功率为115千瓦；双电机四驱版前、后驱动电机的上限功率分别为160千瓦和230千瓦；三电机四驱版前电机上限功率为160千瓦，两台后电机的上限功率均为237.5千瓦，系统综合功率635千瓦。

  而尊界S800纯电版车型电机参数与增程版保持一致，仅少了1.5T增程器。其中双电机四驱车型前、后驱动电机的上限功率分别为160千瓦和230千瓦；三电机四驱版前电机上限功率为160千瓦，两台后电机的上限功率均为237.5千瓦，系统综合功率636千瓦。

  关于别的方面信息，尊界S800定位大型旗舰轿车，其车长宽高分别为5480/2000/1536mm，轴距3370mm。作为对比，奔驰迈巴赫S级的长宽高分别为5470/1921/1510mm，轴距为3396mm。在车身配色方面，尊界S800提供金/棕双色、紫/银双色、黑/金双色、黑色（单色）等多种配色可选。

  从整场发布会来看，尊界S800几乎全程对标奔驰迈巴赫S级，无论是在核心智能化技术、动力性能，还是车身尺寸与设计等方面，都展现出了与传统豪华旗舰轿车一较高下的实力。不过考虑到其100-150万元的预售价，未来上市后，尊界S800将与奔驰S级奔驰EQS、宝马i7等豪华车型展开激烈竞争，有望在高端豪华汽车市场中占据一席之地，树立新的标杆。（文：太平洋汽车 吴启星）